[導讀:]PPA A-1130 FW 索爾維 耐高溫PPA GF加纖增強30% 本色黑色工程塑料
Amodel?A-1130 FW是一種含固體潤滑劑的30%玻璃纖維增強聚鄰苯二甲酰胺（PPA）級。該樹脂設計用于中等壓力、低速摩擦和磨損應用。
聚鄰苯二酰胺（簡稱PPA）樹脂是以對苯二甲酸或鄰苯二甲酸為原料的半芳香族聚酰胺。既有半結晶態的，也有非結晶態的，其玻璃化溫度在255°F左右。非結晶態的PPA主要用于要求阻隔性能的場合；半結晶態的PPA樹脂主要用于注塑加工，也用于其它熔融加工工藝下文主要介紹后者——半結晶態PPA樹脂，特別注明的除外。半結晶態PPAS的熔點約590°F，以不透明矩形切片的形式供應。
Amodel?PPA對PA 6、6和PPS進行了測試，在提供相似的熱性能的同時，顯示出比PPS更好的磨損和實用韌性。PPA在耐化學性、熱性能和尺寸穩定性方面優于PA 6,6。
耐高溫PPA塑料特性：
PPA強度、韌度和硬度優越性能，以及其良好的耐熱件，耐化學性及抗開裂能力
PPA由于高溫和高濕環境下仍能保持強度和硬度，可在傳統的尼龍和聚酯所無法隨的就用中替換金屬
PPA塑料還具有優越的表面光澤性。可以對其進行著色而避免了表面噴涂，從而有助于降低表面劃痕和刮痕的明顯程度。
PPA塑料還具有良好的可加工性，并允許短的注塑循環時間
PPA塑料與PA46相比:
PPA具有比PA46更高的熱穩定性；
PPA具有比PA46更好的CTI/耐電弧能和紅外同流能力；
PPA具有比PA46更好的耐化學性；
由于PPA樹脂的杰出的物理、熱和電性能，尤其是適中的成本，使它有廣闊的應用范圍。這些性能和優良的耐化學性一起，使PPA成為汽車工業許多用途的候選者。趨向更好的空氣動力學車身設計連同更高性能的馬達，將提高發動機箱的溫度，使傳統的熱塑塑料顯得不盡適用。這些新的要求使PPA成為制作下述部件的候選材料之一：汽車前燈反光器、軸承座、皮帶輪、傳感器殼體、燃料管線元件和電氣元件
PPA/Amodel? A-1130 FW/比利時索爾維 物性表
| 性能項目 | 試驗條件[狀態] | 測試方法 | 測試數據 | 數據單位 | |
| 物理性能 | 密度 | ISO1183/A | 1.55 | g/cm3 | |
| 機械性能 | 拉伸模量 | ISO527-2 | 11200 | MPa | |
| 拉伸應力(斷裂) | ISO527-2 | 187 | MPa | ||
| 拉伸應變(斷裂) | ISO527-2 | 2.0 | % | ||
| 彎曲模量 | ISO178 | 9580 | MPa | ||
| 彎曲應力 | ISO178 | 252 | MPa | ||
| 熱性能 | 熱變形溫度(1.8MPa,未退火) | ISO75-2/A | 285 | °C | |
| 熔融溫度 | ISO11357-3 | 313 | °C | ||
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